Operasyonel Risk Yönetimi: … Oturumunda Sorular ve Cevaplarım

İstif Makineleri ve Akıllı Depo Teknolojileri Zirvesi kapsamında düzenlen “Operasyonel Risk Yönetimi: Yapay Zeka Destekli Yeni Nesil Güvenlik Teknolojileri” oturumunda sorular ve cevaplarım. (Konuşma dili ile) 

Sorunuza cevap vermeden önce “Operasyonel Risk Yönetimi” başlığı için tebrik ederim.  Zira sadece “iş kazası” değil depolarda 10’larca “risk” için 100’lerce tehlike var.

İş kazası nedeniyle yaralanmaya, sakatlığa, ölüme, raf hasarına, ürün hasarına, bina hasarına ilaveten stok doğruluğu, yanlış sevkiyat, ürün hasarı, ekipman arızası, kapasite sorunu, gecikme, yangın, siber risk, tedarikçi/taşıyıcı gecikme … Ben, bununlar ilgili “Depoda Tehlike ve Risk” paylaşımımı dün yaptım meraklısı bakabilir. Bu yüzden “iş emniyeti” yerine “operasyonel risk yönetimi” gerekir.

… dedikten sonra “Buraya geldiğinde ‘acil çıkışı’ kontrol eden var mı?” diye sormak istiyorum.

Ben, bu salona ilk geldiğimde acil durumda ne yapacağımı düşündüm. Önce salondan çıkış için kapıları kontrol ettim. Acil durumda en sağdaki ilk kapıdan çıkamazsınız çünkü arkasında servis masaları var ve zaten önüne kırmızı engel konulmuş. Sağdan üçüncü kapıdan çıkarsanız hemen karşınıza 1,5 metre uzunluğunda çatalı olan forklift çıkacak. İkinci kapıdan çıkarsanız zaten bir yığılma olacak ve hadi çıktınız, koridorda servis masaları var. Onlara takılabilirsiniz. Sizi esas çıkışa yönlendirecek işareti ilk bakışta görmeniz zor. Ben, size yardımcı olayım. Sağa dönün ama ortadaki masalara ve az ilerdeki holde 4 tane kocaman forklifte takılmazsanız dışarı çıkabilirsiniz. Ben, önce kapıya çıkışa yakın oturmak istedim AMA onlar kapılmıştı. Taktik değiştirdim. Balkona yakın oturdum (balkon kilitli). Kalabalık çıkarsa sonra hareket ederim diye planladım.

Ben, “iş güvenliği” yerine “iş emniyeti” diyorum. Türkiye’deki yasal mevzuat ve genel kullanım, İş Sağlığı ve Güvenliği. TDK’ye göre emniyet=güvenlik AMA uluslararası literatürde kazaları ve teknik hataları önlemek için “Safety (Emniyet)” kullanılıyor. Bu yüzden teknik olarak “İş Emniyeti” olmalı. …

Emniyet; kasıt olmayan, kazara, insan hatası, sistem arızası veya doğal etkenler nedeniyle ortaya çıkabilecek tehlikelerden korunmadır. Güvenlik ise kasıtlı, bilinçli ve kötü niyetli eyleme, saldırıya, tehdide karşı korunma.

SORU … Sizce işletmeler güvenlik konusunda en çok nerede hata yapıyor? Riskleri gerçekten analiz etmeden mi teknolojiye yöneliyorlar?

Mutlaka bir hata olmalı ki “operasyonel riskler” içinde yer alan örneğin “iş kazası” ve “yangın” artıyor.

• SGK’nin 4-1/A İş Kazası ve Meslek Hastalığı verisine göre iş kazası, 12 yılda Türkiye’de 4 kat ve depolarda ise 8 kat artmış. 2013’te 1.572 kişi ve 2025’te 12.525 kişi. 2024’e göre azalma, umarım devam eder. (1)
• 3 Eylül’de Tuzla’da depo yangını oldu. SGK gibi net veriler yok ama Kimya Mühendisleri Odasının “Endüstriyel Yangınlar ve Patlamalar Raporuna” göre 2019-2025 arasında endüstriyel yangınların ortalama %35’i, tesislerin depolama bölümünde olmuş. Warehouse Structure Fires Report gibi rapor olmalı (2). Depolar; yangına uygun tasarlanmalı, inşa edilmeli, yönetilmeli. Yanıcı madde, yanıcı madde depolamaya uygun depoda tutulmalı.

Peki kanun, yönetmelik, uzman, eğitim olmasına rağmen iş kazaları, niçin artıyor?

Bu sorunuz için bir sürü cevap olabilir:

• Depoda iş emniyeti, bütün çalışanların (müdür, yönetici, beyaz yaka, mavi yaka, güvenlik, temizlik) ve ziyaretçilerin (patron, GM, müşteri, öğrenci) sorumluluğudur AMA bu sorumluluk, sanki sadece iş emniyeti uzmanlarının üstüne kalmış Aramızda kalsın onlar da depo operasyonlarına çok hâkim değil.
• Depocu, palete böyle istiflememeli. Depocuyu yöneten, palete böyle istiflenmemesi ve kamyona böyle yüklenmemesini sağlamalı. Dağıtımı yöneten, kamyon hidrolik lifti üzerinde böyle çalışılmamasını sağlamalı. İş emniyeti uzmanı, hepsini kontrol edebilmeli. (3)
• Depocular, iş emniyeti eğitimini “şirket, olası bir olayda ‘eğitim verildi” demek için eğitim veriyor” gibi algılıyor. İş emniyeti uzmanları, eğitim için yetkin olmalıdır. Slayta bakarak sıkıcı anlatım olmamalıdır.
• Oryantasyon, sadece ufak bilgi kartı, kısa video ve 15 dakikalık tur ile kısıtlı kalıyor.
• Biz, aksiyonu yani krizi seviyoruz. Krizi yönetmek, çok daha heyecanlı oluyor.

Şaka bir yana bence bu sorunuzun en önemli cevabı, şirketlerde ve tabii ki depolarda “Operasyonel Risk Yönetimi” ve onun özelinde “iş emniyeti” kültürünün olmaması.

Oysa riski yönetmek, krizi yönetmekten çok daha kolay ve çok daha ucuz. Riski yönetirken itibar kaybınız olmaz, krizi yönetirken itibar kaybınız olabilir.

Teknoloji ile akıllandığı iddia edilen depolar, “iş emniyeti” ile ilgili sorunları (kazaları) azaltır mı? Sensör, kamera, WMS, robot, otomasyon, AMR, AGV ve AI ile akıllandığı iddia edilen depolar, eğer o depoda bu kültür yoksa yapılan / yapılacak olan bütün uğraşlar, maalesef başarılı olamaz, lafta kalır, MIŞ gibi olur.

Şirketler, risklerini analiz etmeden ve mevcut süreçlerini “risk” yaklaşımına uygun iyileştirmeden teknoloji yatırımı yapıyor. Böyle olunca bu yatırımlar ve çalışmalar, maalesef sonuçsuz kalıyor.

• AI “Bu kavşakta forklift-yaya yakınlaşması son 30 günde %40 arttı.” diyebilir AMA yönetim, “Operasyonu yavaşlatmayalım VEYA Bir şey olmaz VEYA Forkliftleri yavaşlatırsak hedefi tutturamayız …” diyorsa AI, sadece çok gelişmiş bir alarm sistemine dönüşür.
• AI, “Bu forklift, üç hafta içinde arıza riski taşıyor” AMA bakım, bütçe nedeniyle ertelenirse …
• AI, “Bu SKU’da stok sapması artıyor” AMA depoda kimse, kök nedeni araştırmıyorsa …
• AI, “Vardiyada yanlış toplama artıyor” AMA yönetici, sadece günlük çıkış adedine bakıyorsa …

En önemli problem, yöneticilerde ve çalışanlarda iş emniyeti kültürünün olmamasıdır. İş emniyeti, sadece depolarda değil şirketin bütünde iş emniyeti kültürü ile sağlanır. Şirkette ve depoda iş emniyeti kültürü yoksa örneğin kurallara uyulmaması, eğitim yetersizliği, bakım erteleme, yöneticilerin vurdum duymazlığı vb. durumda hiçbir iş emniyeti uygulaması, başarılı olamaz ve iş kazası sürekli artar.

Kültür, sadece depoda değil. Hayatımızda olmalı.

• Mustafa Varank, 19.07.2022’de Tezkim’in Adana sitrik asit fabrikasında depoda forklift kullanıyor. (4) Bu, iş emniyetine aykırıdır. Eğer Bakan Varank’ın ehliyeti yok ise forklift kullanması, yasaktır (çevresinde hemen yanında onlarca insan bulunuyor, ayrıca hem bakan hem de çevresindekiler baretsiz ve tozlu ortam olduğu için maskesiz). Eğer bir Bakan, böyle yaparsa iş emniyeti kültürü yerleşmez.
• İş emniyeti, ilkokulda zorunlu ders olmalıdır.
• Konuşmada bahsedemediğim diğer “hayat” örnekleri için yazının sonunda “Meraklısı Ayrıca”

AI, risklerin doğru yönetilmesini sağlar AMA risk yönetimi kültürünün kendisi olamaz.

Risk Yönetimi Kültürü, maalesef birçok iş yerinde / fabrikada / depoda YOK.

Biz, kriz yönetimini seviyoruz (ama kriz yönetimi uzmanı da değiliz).

SORU … Bir işletmede güvenlik stratejisi oluşturulurken ilk adım sizce ne olmalı? İşletmeler güvenlik yatırımlarında en sık hangi finansal veya operasyonel hatayı yapıyor?

İlk adım, mevcut süreçlerin gözden geçirilerek “operasyonel risk yönetimi” yaklaşımına göre iyileştirilmesi.

Şirketler, bunu yapmadan “hemen şunu alıp, kullanalım” derse yapılan yatırım için maddi kayıp ve sahada operasyonel sorunlar olabilir.

Bu amaçla FMEA (Failure Mode Analysis) yapılmasını tavsiye ederim.

Bu çalışma yapılırken dolaylı olarak ilgili süreçler gözden geçiriliyor ve gerekirse iyileştirmeler yapılabilir.

SORU … Geleceğin güvenli deposunu bugünkü depolardan ayıracak en önemli özellik sizce ne olacak?

Depo içinde AI destekli sensör veya algılama teknolojisi ile donatılan ekipmanlar ve insansı robotlar. Depo dışında rampaların ve açık depolama sahasını yöneten AI destekli dronlar. Bunların ticarileşmesi yani her depoda kullanılacak olması, finansal zorluklar nedeniyle bence en az 25 yıl.

Akıllı depo; riski ortaya çıkmadan konuşan, ortaya çıktığında saklamayan, tekrar ettiğinde normalleştirmeyen ve öğrendiğini sürece dönüştüren depodur.

Ortak Soru … Bir işletme bugün en gelişmiş güvenlik teknolojilerini satın alıp kurabilir. Ancak süreçleri doğru değilse ve çalışanların güvenlik kültürü yeterli değilse bu yatırım gerçekten sonuç verir mi?

Sadece sizin ifadenizle “güvenlik” teknolojileri değil örneğin bir WMS alıp kullanalım bile deseniz bu yatırım, başarılı sonuç vermez çünkü mevcut süreç iyileştirilmezse “garbage in-garbage out” kuralı işlemeye devam eder.

Hep aynı şeyi tekrarlıyorum AMA şirkette ve depoda “operasyonel risk yönetimi” kültürü yoksa, yapay zekâ zorlanır mı?” Bence evet. Böyle olunca yapay zekâ gibi teknolojik yatırımlar da başarılı olamaz.

Şirketler, risklerini analiz etmeden ve mevcut süreçlerini “risk” yaklaşımına uygun iyileştirmeden teknoloji yatırımı yapıyor. Böyle olunca yatırımlar ve çalışmalar, maalesef sonuçsuz kalıyor.

Kültür olmadığı için yapacağınız her yatırım ve her uygulama başarısız oluyor.

Sonrası çok kolay. Biraz matematik yani hesaplama ve biraz para meselesi o kadar.

Kağıt üstünde teorik olarak analiz ediyoruz, uzmanlar istihdam ediyoruz, yatırım yapıyoruz AMA günün sonunda sahada ya uygulanmıyor ya da yanlış veya yarım yamalak uygulanıyor. Bunun tek sebebi, bu kültürün olmaması.

Ortak Soru … Yapay zekâ ve yeni nesil güvenlik teknolojileri sayesinde ‘sıfır kaza’ hedefine ulaşılabileceğine inanıyor musunuz?

Daha önce bahsettiğim gibi “kültür” olmaz ise “sıfır kaza” hedefine ulaşılamaz. AI, kültür yoksa zorlanır fakat kazaları azaltabilecek koruma katmanı oluşturur. AI destekli sensör, depocunun önüne çıkan forklifti durdurur; iş emniyeti kültürü olmasa da işe yarar. Forklifte yerleştirilen sensör, çalışan yaklaşım mesafesini ölçer. Çalışan, kör noktaya girdiğinde forklifti yavaşlatır veya durdurur. İnsan, hata yapsa bile AI, kazayı engeller.

Bu, önemli ama yeterli değil. Yapay Zekanın en büyük katkısı, bahsettiğim kültürün oluşmasına ve insan davranışlarının olumlu yönde değişmesine yardımcı olması.

Depocu, sürekli kuralları ihlal ediyor; depo müdürü, uyarıları görmezden geliyor; ekipman bakımları erteleniyor; üretim, hızı iş emniyetinin önüne konuyor ve ramak kala olaylarından ders çıkarılmıyorsa AI, sadece sürekli insanların yarattığı riski telafi etmeye çalışan son savunma hattına dönüşür.

• Çalışanların kurallara uymamasının arkasında, genellikle “bana bir şey olmaz” veya “kuralların işi yavaşlattığı” düşüncesi yatar. AI, polisiye bir denetim aracı değil “anlık geri bildirim” ve “alışkanlık kazandırma” aracı olabilir.
  • Yapay zekâ destekli kamera analitiği ile çalışan güvenlik kamerası; çalışanın baret, yelek, iş ayakkabısı, emniyet kemeri, maske, gözlük olmadan çalıştığımı tespit ettiğinde direkt yöneticiye şikâyet etmek yerine önce çalışanın yakınındaki ekrana veya akıllı saatine “Lütfen baretinizi takınız” uyarısı gönderir. Bu, çalışana kuralları hatırlatır ve yöneticiden baskı görmeden kendi davranışını düzeltme şansı verir.
  • Yapay zekâlı sensör, depocu kör noktaya girdiğinde forklifti yavaşlatır / durdurur.
• Yapay zekâ, sıkıcı eğitimleri “yaşayan ve kişiselleştirilmiş” sürece dönüştürebilir.
  • AI, depocunun hatasına göre animasyon üretip akıllı telefona video gönderebilir.
  • Yapay zekâ, çalışanın sahadaki davranış geçmişine bakar. Örneğin, son bir ayda sürekli yüksekte çalışma kurallarını ihlal etme eğiliminde olan bir çalışanın telefonuna veya paneline, işe başlamadan önce 1 dakikalık “Yüksekte Çalışma” videosu veya mini testi gönderir.
  • Depocu “kimyasalı nasıl imha etmeliyim?” gibi kararsız kaldığında yapay zekâ destekli sesli asistan / WhatsApp botu ile prosedüre ulaşır ve bilgi alır.
• Yöneticilerin vurdumduymazlığının ve ilgisizliğinin arkasında genelde “veri eksikliği”, “bana sorumluluk gelmez” rahatlığı veya üretim baskısı (hızın iş emniyetinin önüne geçmesi) yatar. Yapay zekâ, yöneticilerin bu konudaki bahanelerini ortadan kaldırır.
  • Yapay zekâ, sahadaki ihlalleri, ramak kala olaylarını ve ekipman arızalarını analiz ederek bölümlere göre “Risk Skoru” çıkarır ve Müdürün ekranına her sabah “mal kabul rampasında dün kaza olma ihtimali %82’ye yükseldi.” Raporunu gönderir. Böyle hiçbir yönetici, “Haberim yoktu” diyerek vurdumduymazlık yapamaz.
  • AI, ramak kala olayların olası iş gücü kaybı, tazminat ve duruş süresi maliyetlerini raporlar. İş emniyetinin bir “masraf” değil, aslında geliri ve kârlılığı koruyan bir unsur olduğunu gören yöneticinin bakış açısı değişir.
  • Yapay zekâ, risk tespit edildiğinde (örneğin arızalı yangın kapısı) bakım yöneticisine otomatik iş emri açar. Yapay zekâ, iş emri tamamlanana kadar sistem yöneticiyi uyarır ve süreyi aşarsa bir üst amire raporlar. Bu da yöneticiyi proaktif olmaya zorlar.

%100 iş emniyeti ve sıfır kaza, yapay zekâ destekli insansız / otonom ekipmanlarla bile sağlayamaz. Deponun yerleşimi, deponun zemini … bile önemlidir diyerek kuyuya bir taş daha atalım. İşte bunlar da FMEA ile analiz edilebilir ve gerekirse düzeltilebilir ….

Ortak Soru … Bugün bir depo veya lojistik operasyonunu sıfırdan kuruyor olsaydınız, güvenlik yatırımlarında ilk önceliğiniz ne olurdu?

Mutlaka depocuların teknoloji okuryazar olmasına gayret gösteririm. Depocuların teknoloji okuryazarı olması, teknolojinin gerçekten faydalı olması için zorunluluktur. Teknoloji okuryazarlığı, depocuların teknolojik araçları sadece tuşlarına basabilmesi değil onların bu araçların nasıl çalıştığını anlaması, donanım ve yazılımın mantığını anlaması, siber risklerin farkında olması ve teknik sorunları çözebilme becerisidir. Ve tabii ki teknoloji ile operasyonel risk yönetiminin oluşmasını ve sürdürülebilir olmasını amaçlarım. Geri kalan, biraz matematik ve biraz para.

Ortak Soru … Misafirlerimize tek bir tavsiye verecek olsanız ve onlar yarın sabah operasyonlarına döndüklerinde sadece bir şeyi değiştirebilse, neyi değiştirmelerini önerirsiniz?

• “Kervan, yolda düzülür” düşüncesi yerine Atatürk’ün her sözü gibi yol gösterici olan “Ben, bir işte nasıl başarılı olacağımı düşünmem; o işe neler engel olur, diye düşünürüm. Engelleri kaldırdım mı, iş kendi kendine yürür.” sözünü uygulamalıyız.
• “Operasyonel Risk Yönetimi”, olası bütün riskleri (her depoda değişir) kapsamalı ve “düzenli” FMEA yapılmalı (önem ve olma sıklığı, değişebilir) çünkü riski yönetmek, krizi yönetmekten kolay ve ucuz.
• Ayrıca bebiş videosunu göstermenizi rica ederim. Bebişten ders almalıyız.
• Sosyal medyada operasyonlarınız ve depolarınız ile ilgili fotolar koymadan lütfen iş emniyetine uygun olup olmadığını kontrol edin ve sonra koyun. Öyle fotolar görüyorum ki o depoda çalışmak istemem. Aklınıza takılan bir şey olursa özelden bana gönderin hemen cevap veriyorum.

Meraklısı, O2LC.COM’da “Akıllandığı iddia edilen depolar, iş emniyeti ile ilgili sorunları azaltır mı? okuyabilir.

(1) https://www.linkedin.com/posts/oru%C3%A7-kaya-aa8a4914_i%CC%87%C5%9F-kazas%C4%B1-depolarda-12-y%C4%B1lda-8-kat-artm%C4%B1%C5%9F-share-7503718380827291648-Bweu/

(2) https://www.nfpa.org/education-and-research/research/nfpa-research/fire-statistical-reports/warehouse-structure-fires

(3) https://x.com/denetlecomtr/status/1944688798639538419

(4) https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:ugcPost:6955102557631332354/

(4) https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/turkiyeden-90-ulkeye-sitrik-asit-ihracati/2639961

(4) https://www.facebook.com/watch/?v=729083298175709

(4) https://www.linkedin.com/posts/oru%C3%A7-kaya-aa8a4914_bu-i%C5%9F-emniyetine-ayk%C4%B1r%C4%B1d%C4%B1r-e%C4%9Fer-bakan-varank%C4%B1n-ugcPost-6955170508564807681-wIAm/

NOT: Depolarda “elle kaldırma” için “azami” ağırlık ve “zeminde istifleme” için “yükseklik” ile ilgili “net” bilgi (yasal) yok. Elle Taşıma İşleri Yönetmeliğinde “Yükün özellikleri” başlığı altındaki “çok ağır veya çok büyük” ifadeleri, çok göreceli olup “net” yazılmalıdır. Depolarda “zemin istifleme” için yasal düzenleme yok. İş Sağlığı ve Güvenliği Genel Müdürlüğünün “Güvenli İstifleme Rehberi” içinde de bilgi yok. İdeal güvenli istif yüksekliği, ürün ve zeminin durumuna göre değişse bile bu yükseklik, üretici ve depocunun ortak çalışması ile her paletli ve paletsiz mallar için belirlenebilir. ABD İstanbul Başkonsolosluğunun “Istanbul-2024-017RA – Warehouse Worker (Truck Driver)” iş ilanı “SKILLS AND ABILITIES: …Must be able to lift a maximum of 51 lbs. (23kg).”. ILO, “azami 55 kg” olmalı diyor. https://www.facebook.com/oruc.kaya.16/posts/pfbid032666YavXqMuPsMw4MHTLgGcPCab9UB5bWE5REkVhBffTZizdm7hLCzyzbBGp1iosl

Meraklısı ayrıca okuyabilir

• Kurucuları, “kiva” robot üzerinde. Yükü kaldıracak ve taşıyacaksa robot bile forklift gibi düşünülmeli (depoda “iş emniyeti” esas). https://www.logisticshalloffame.net/en/press/press-information/inventors-of-the-mobile-robotic-fulfillment-system-to-be-inducted-into-the-logistics-hall-of-fame#!Kiva_Founders_Wurman_Mountz_D_Andrea_from_left_to_right_Foto_Kiva_Systems
• Samsun’da tepenin hemen altında “Dikkat Heyelan” tabelası olmasına rağmen heyelan, hem de 28 Nisan Dünya İş Emniyeti ve Sağlığı gününde oldu. Heyelan bölgesinde önlem alınmadan tesis kurulmuş. https://www.facebook.com/oruc.kaya.16/posts/pfbid0VZnzkZZzPwGqezVm24R3iFryw2BdmKYvhFbwMrVJUbxant9r88UwUwVGgbuuG7wwl
• Sultangazi Cebeci Lojistik Merkezi ile ilgili yorumlarım https://www.facebook.com/oruc.kaya.16/posts/pfbid0z5fuwmGwdB2fuczPWR5gstzLMzatrYVH3JGs6VpyEKYeVR3UiKNJUgskvfJCjna7l
• Çekmeköy’de ulusal bir marketin görevlisi, ananası kabuğundan temizlerken bıçağı elinden kaçırdı ve yere değmeden önce kesme masasının kenarında sivri ucundan yakaladı. Görevlinin yanına gidip “bıçağı böyle tutman doğru değil elini kesersin bırak düşsün” dedim. Söylerken iş emniyeti ayakkabısı yerine normal spor ayakkabısı giydiğini gördüm. Görevli, bana “Şirket, iş emniyeti ayakkabısı vermedi. İş emniyeti uzmanı, markete geliyor ama bundan bahsetmedi” dedi. İş emniyeti, sahada “doğru yönetilmeli” ve çalışana “doğru” anlatılmalıdır. Bundan dolayı iş emniyeti, sadece iş emniyeti uzmanlarına bırakılmayacak kadar önemlidir. İş emniyeti uzmanları, operasyonu bilmek zorundadır. Risk Yönetimi ve iş emniyeti kültürü olmuş olsaydı Olayı “tecrübe” eden görevli, önce mağaza müdürüne durumu anlatmalı ve daha önemlisi, molada “böyle bir şey oldu” diyerek iş arkadaşlarını bilgilendirmelidir. NOT: “Acaba biz miyiz?” diye merak eden (keşke) markete detayları anlatırım. Sanırım kimse dertlenmediği için beni kimse aramadı. https://www.linkedin.com/posts/oru%C3%A7-kaya-aa8a4914_market-g%C3%B6revlisi-1-ananas%C4%B1-kabu%C4%9Fundan-share-7436015046662725632-ZB03/
• 19 Kasım 2025 … Beyoğlu’nda kafede zehirlenme: “Şişelerin su olduğunu düşündüm”. Beyoğlu’nda kafede içtiği Türk kahvesi nedeniyle fenalaşan Ayben Turtura, kostik madde şüphesiyle entübe edilerek yoğun bakıma alındı. Kadının boğazında, yemek borusunda, mide ve akciğerinde yanıklar oluştu. Kahve, kafenin mutfağında şişeye konulan endüstriyel bulaşık deterjanıyla hazırlanmış https://www.trthaber.com/haber/turkiye/beyoglunda-kafede-zehirlenme-suphesi-siselerin-su-oldugunu-dusundum-926329.html
• 20 Kasım 2025 … Böcek ailesi: Otel ilaçlamasında sertifikasız çalıştığını itiraf etti https://www.trthaber.com/haber/turkiye/bocek-ailesi-sorusturmasi-otel-ilaclamasinda-sertifikasiz-calistigini-itiraf-etti-926422.html
• 28 Haziran 2025 – Dentur teknede işaretlediğim yeri, üst güverteden inerken merdivenlerin üzerinde fark edilmesi için sarı-siyah yumuşak şey ile kaplamanızı tavsiye ederim. İnsanlar, farkında olmadan başını vurabilir. Not: Bu durum, sabah ve az önce bindiğimde vardı. İş emniyeti uzmanınız, detaylı bilgi verebilir. https://www.facebook.com/profile/522058521/search/?q=Dentur
• https://www.facebook.com/profile/522058521/search/?q=Dentur
• Ocak 2025 Bolu Kartalkaya’daki otel yangını da gösterdi ki düzenli denetleme yapılmıyor. Bu durumda ya yasal mevzuat, buna göre olmalı (AMA maliyet/kaynak diye yapılmayacak eminim) ya da kredi veren (*) bankaya veya sigortalayan (*) sigorta şirketine “senede 2 habersiz ” denetim yapma ve sonuçlarını ilgili resmi kuruma bildirme zorunluluğu olmalı. AMA daha önemlisi, vatandaş olarak insan kalabalığı olan yangın olasılığı yüksek yerlerde en azında “Acil Çıkış” işaretine bakalım (AFAD, Örneğin otel, AVM, sinema, tiyatro, restoran, cafe, oyun/bilordo/bowling salonları için infografik hazırlayabilir).
• 22 Kasım 2015 … Yanımda küçük oğlum varken “Risk yönetimi ve iş emniyeti” konusunda ahkam kesen birisi olarak yaşadıklarım beni gerçekten korkuttu. Eğitimli ve pratikli olmama rağmen korktum ve panikledim. Tek başıma olsaydım panikler miydim? Bu kadar olmasa bile sanırım evet. Ayrıca sadece benim yangın anonsuna uyarak hareket etmem çok düşündürücüdür. Benim haricinde hiç kimse acil çıkışa yönelmedi. Laf aramızda kalsın, Allah’tan kimse yönelmedi yoksa gerçekten kargaşa olurdu. Öte yandan insanların “bu duruma hiç önem vermemesi” ve “vurdum duymaz” olması çok düşündürücüdür. Otopark girişinden yukarı çıkarken “YANGIN VAR, İLK ACİL ÇIKIŞTAN TOPLANMA ALANINA GİDİNİZ” anonsu yapıldı; yürüyen merdivenler ve asansörler durduruldu. Her medeni insan gibi “acil çıkış” işaretini aradım. İşareti takip ederek ilk acil çıkış kapısını buldum. Oradan girdim ve diğer işareti takip ederek ikinci kapıyı geldim.  Kapıyı açtım ve karşıma “aşağı” ve “yukarı” giden iki merdiven vardı. Şaşırdım. Çevreme bakındım ama beni yönlendirecek bir işaret göremedim. Girdiğim kapıyı tekrar açtım ve üzerindeki “aşağı ok” işaretli acil çıkış yönlendirme işaretini gördüm. Kapının üstünde “aşağı ok” işaretli acil çıkış yönlendirme işaretini gördüm. Bunun üzerine aşağı merdiveni kullanmaya karar verdim. Bir kat indim ve üzerinde bir şey yazılı olmayan kapıyu gördüm. Bu kapıdan girmedim ve aşağıya doğru merdivenlerden indim. Merdiven bitiminde bir kapı daha vardı ama onun da üzerinde bir şey yazılı değildi ve daha aşağıya inen merdiven yoktu. Yukarı çıkmaya karar verdim ve ilk kapıdan girdim. Daha sonra bir kapı ve otopark girişindeki bölüme geldim. O esnada “kusura bakmayın yangın yok” mealinde Anons yapıldı. Çok sinirlendim. Hem “gerçek yangın” anonsu yapılıyor hem de yangın anında ne yapılacağına dair doğru bilgilendirme zafiyeti vardı. Güvenlik görevlilerinin ve yetkilisinin yetersizliği ve bilgisizliği.  https://www.facebook.com/oruc.kaya.16/posts/pfbid02xN5NaXjXbQmLN3mBVWbjCMCA1cUbDuqr6zrsxtya1UMJ9dPL9QLGBZAQMY1FcdG8l
• TIR’ın kabinine giren arı, şoförün kaza yapmasına neden oldu. Şoföre eğitim verildi mi? Ne anlatıldı. https://t24.com.tr/yasam/ari-tiri-devirdi,361808?_t=1790062846245 … “Sadece Şoför Değilim” eğitim programında bunu konuşuyoruz.
• Yangın … “yangın merdiveni kapısının kolu olmadığı için dışarıya çıkamadıkları”.. “kilitli” demenin kibarcası… https://www.gazetevatan.com/gundem/aladagdaki-kiz-yurdu-yanginiyla-ilgili-on-bilirkisi-raporu-aciklandi-1012731 VE https://www.hurriyet.com.tr/gundem/yurt-yanginiyla-ilgili-bilirkisi-raporu-aciklandi-40293251
• Yaşanan fon krizi, aslında Márquez’in “Kırmızı Pazartesi” vakası. Herkes, resmi makamlar, farkında ama!
• İş sağlığı ve emniyeti (güvenliği)” şartlarına mutlak uyum olmadan hiçbir iş yeri için “İş yeri Açma ve Çalışma Ruhsatı”, kesinlikle verilmemeli/yenilenmemeli.