Beş Kehanetimin Beşi Gerçekleşti. 

Beş kehanetimin beşi gerçekleşti. 

Kehanet 1: Şirketler, maliyet faydası ve hizmet kalitesi gibi beklentilerinin karşılanamadığını ve kendilerinin daha iyi yönetebileceklerini düşündükleri için depo hizmeti almak yerine kendi depolarına sahip olacak veya uzun dönemli depo alanı kiralayacak ve mutlaka bu depoları, kendileri yönetecek. Ayrıca, lojistik hizmet alan firmalar da “insourcing” çalışmaları yapabilir. Sahadaki tespitlerime ve lojistik binalar için çalışma yapan gayrimenkul firmalarının çalışmalarına göre firmaların kendi depolarına sahip olma arayışı ve buna yönelik çalışmaları, gerçekleşti (insourcing ile ilgili bir gelişme duymadım) ve bu eğilimin devam etmesi bekleniyor. Şirketler, “shell and core” olarak kendi depolarına sahip olmaya veya uzun süreli kiralamaya ve yönetmeye başladı. Şirketler, 3PL firmalardan daha fazla “shell and core” esaslı uzun dönemli birincil kiralama yapıyor.

Kehanet 2: Şirketler; hasar, gecikme, hizmet kalitesi ve insan kalitesi (özellikle sürücü) problemleri ve bilgi akışını sağlayacak teknoloji altyapısının zayıf kalması nedeniyle müşteri kaybetmenin maliyetinin, araç sahibi olmanın ve işletmenin maliyetinden daha fazla olabileceğini gördükleri için karayolu nakliye hizmeti almak yerine ya kendi filosunu kuracak ya da «dedike” araçlı ve şoförlü hizmet isteyecek.  Dürüst olmak gerekirse ben, sadece “kara nakliye” filosu olarak öngördüm. Oysa Amazon, IKEA, Alibaba, WallMart, HomeDepot gibi şirketlerin uygulamaları, bu kehanetimin de benim öngörümden daha geniş kapsamlı gerçekleştiğini gösteriyor. Şirketler, dünyada ve Türkiye’de karayolu nakliye / şehir içi dağıtım için ya kendi filosunu kurdu ya da “dedike” araçlı ve şoförlü hizmet almaya başladı. Türkiye’de örneğin Trendyol Express (Trendyol) ve HepsiJet (Hepsiburada), şehirler arası ve şehir içi dağıtımını yapıyor. Ayrıca Sinoz Kozmetik, kendi dağıtım filosunu kurdu.

Kehanet 3: Lojistik ve özellikle depoda operasyonda ve ara kademede istihdam edilecek genç çalışan, bulunamayacak ve bulunanların lojistik için gerekli nitelikleri (beceri, bilgi), çok düşük olacak ve dolayısıyla insan kaynağı maliyeti, artacak. Üniversitelerdeki öğrencilerle ve çok farklı sektörlerdeki depoların yöneticileriyle (takım veya ekip lideri, şef, müdür) yaptığım konuşmalardan edindiğim izlenimlere göre, maalesef, bu kehanetim de gerçekleşti ve hatta durumun daha kötü olması bekleniyor. Lojistikte, özellikle depolarda, nitelikli genç çalışan bulma sorunu başladı.

Kehanet 4: Türkiye’deki önemli lojistik firmalarından bir tanesi, pazardan çekilecek. CEVA Logistics, Borusan Lojistik’in (Borusan Tedarik Zinciri Çözümleri ve Teknoloji A.Ş.) %100 hissesini satın alma sürecini 5 Kasım 2025 tarihinde tamamladı. Borusan Lojistik, artık hizmet vermiyor. 

Kehanet 5: Dünyadaki önemli lojistik firmalardan birisi, pazardan çekilecek. DSV, DB Schenker’i satın alma sürecini 30 Nisan 2025 tarihinde resmen tamamlamıştır.

Meraklısı “Kehanetlerim” yazımı https://www.lojiport.com/kehanetlerim-91525yy.htm linkinde ve Meraklısı Kehanetlerim Gerçekleşti mi?” yazımı https://www.o2lc.com/kehanetlerim-gerceklesti-mi/ linkinde okuyabilir.

Saygılarımla, Oruç KAYA